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夏初时节,滇东北高原腹地、国家扶贫开发攻坚的主战场,中国电建参与投资兴建的宜昭高速公路云南段,正在掀起劳动竞赛热潮。168.1公里线路上,千名“电建人”开山凿洞、跨壑架桥,尽情挥洒汗水,为明年一期工程建成通车、助力乌蒙山区“脱贫奔康”而日夜酣战。

螺旋桥隧示意图

项目建设与脱贫攻坚相结合

宜昭高速(四川宜宾至云南昭通)云南段,起点为川滇省界,迄于昭通。项目估算投资260亿元,采用“BOT+施工总承包+可行性缺口补助”PPP模式建设。以中国电建水电十四局为社会投资人,与政府出资人按股比(51%:49%)成立项目公司,实施工程建设、融资和运营管理。项目分两期施行,水电十四局承担施工总承包。

一期工程总包部驻地位于彝良县角奎镇。项目经理刘延涛和党总支副书记包香伟介绍道,一期全长92.7公里,途经昭通市“一区一县六乡镇”,集“边远山区、革命老区、深度贫困区、民族散杂区”为一体。总包部把项目建设和脱贫攻坚相结合,统筹规划沿线工点进场道路和乡村道路。仅新建及改扩建的便道就有164条,总里程189.5公里,是主干线92.7公里的双倍。另外,沿线新建了10千伏电力工程线路27条,约150公里;35千伏电力工程线路5条,约87 公里;新建两所变电站,增容一所变电站,全线共设有171个变压器,总用电容量约12万千伏安。

“罗列的这些数字虽然枯燥,但它可以直观地映衬变迁。”宜昭项目“永临结合”修建的路、桥、隧等交通工程,以及供电设施,保障了项目施工的推进,同时也使沿线村寨落后的交通和电力基础设施得到大幅改善,周边村民长久以来的期盼化为现实。

站在螺旋桥隧群之一的青山隧道出口,远眺乌蒙群山,褶皱里零星散落着民居和“挂在云端”的羊肠小道。当地有民谚“望山跑死马”,意思是说,站在此山,眼望对面的山坡,感觉直线距离很近,路途似乎不太遥远,但若想越沟过坎到达彼处,则要花费很长时间和气力,就连骡马都“吃不消”。越是贫困地区,越是山高坡陡,越是亟需修路架桥、改善“人背马驼”的出行状况。

总包部办公室主任邮进转述了当地马腹村村民邓平贵的喜悦:“我家门口修建了一条约2公里的施工便道,路面还打起混凝土,出行方便起来了。以前路不通,进趟城要脚走到山下的马路边等过路车。现在农用车、三轮车、摩托车都可以直接开到家门口。修宜昭高速公路,给我们高寒山区的老百姓带来了实实在在的便利!”

群山里的隧道施工

三比两保一创诠释“电建速度”

2017年2月23日,云南省“五网”15个重点建设项目集中开工,宜昭高速作为“五网”重点之一,同期举行开工仪式,次年2月一期工程全面动工。目前一、二期工程相继进入了决战阶段。

刘延涛说,宜昭高速是国家加快乌蒙山地区脱贫攻坚的区域性战略部署,对推动云南北部地区与四川宜宾南部片区优势资源开发利用,促进脱贫奔康有重要作用。一期工程依线路特点划分为五个项目部,同步施工,大大提高了进度,充分展现出“电建速度”。

宜昭线路主要由桥梁和隧道组成,高程从海拔2120.9米降至952.9米,又往上爬升到1518.5米,最大高差1168米。沿线地形变化大,特长隧道多,路基挖填不平衡,线路5次与内昆铁路交叉,因此,安全风险、施工难度、弃渣方量、协调难度等都很大。控制性工程则有“三桥、两隧、一旋、一枢纽”。

为打好公路建设攻坚战,实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标,总包部拿出必胜信心,因地制宜制定方案,分时段掀起了三轮劳动竞赛活动。比工程质量,比安全生产,比施工进度;保零伤亡事故,保节点目标;创品质工程。“三比两保一创”成为全体“宜昭人”的共识。

2018年9月8日,榨坊隧道左幅率先贯通;今年4月6日,右幅安全贯通,成为全线双线贯通的首条隧道。

2018年12月19日,控制性工程中“一旋”的螺旋隧道群,全部掘进到洞身段。该环形线路,由5条螺旋隧道与桥梁组成360度圆环形状,总长约6.5公里。螺旋隧道是利用盘山道“省力费距离”的原理,在山体中开掘出螺旋形的盘山隧道,既保证坡度不太陡,又可缩短公路的距离。

2019年4月16日,又一控制性工程洛泽河特大桥,首个百米高墩顺利封顶;5月8日,119米的最高墩17号墩实现封顶。洛泽河特大桥有8个刚构箱梁主墩,墩身高度均超过70米,其中3个墩身超过100米。6月1日,8个刚构箱梁主墩全部封顶。

2019年5月19日,随着头寨2号大桥左幅最后一片30米预制T梁架设完成,全线首座大桥单幅架通,标志着桥梁上部结构施工迈上一个新台阶。

宜昭项目是云南省公路建设的一项重点工程,水电十四局土木事业部常务副经理缪买和表示:“总包部党政工团‘拧成一股绳’,紧紧把握好昭通高速公路建设在全省的地位,把握好高速公路建设在全市脱贫攻坚中的地位,与地方各级各部门团结协作,争创一流,全力确保公路建设目标任务圆满完成。”

宜昭建设者上下齐心,挥洒智慧和激情,展现了“电建速度”,为昭通决战脱贫攻坚、决胜全面小康注入了坚实基础。

百米桥墩施工

“电建筑路人”的情怀

在A5项目部,常务副经理李竹有说起女儿,脸庞上满是笑意:“她的学习成绩很好!”

李竹有的妻子与女儿在后方基地。女儿去年念高中了,但与老爸见面的次数屈指可数,只好悄悄对着笔记本,把自己对老爸的思念倾诉笔端。A5项目部担负的线路总长18.86公里,光是桥梁就有20座、18.1公里,外加3条隧道、1座互通。李竹有与同事们一样,一年到头难得回趟家。有次探家,李竹有读到了女儿书页里的“老爸”。

“写得好啊,电建人的生活情景,筑路人的聚少离多,记不起女儿的父亲……”这篇书页里的“老爸”,成了李竹有了解女儿成长过程的一扇“窗口”。女儿成绩好,是李竹有的欣慰;而“记不起女儿”,则成了他难以释怀的歉疚。

奋战在宜昭工地的“电建筑路人”,聚少离多,顾不上自己的家,顾不了自己的妻儿老小,有埋藏心底的歉疚,他们把自己的“儿女情长”,倾注到了对山区儿童的关爱上。

昭通是劳务输出典型地区,很多村民常年在外务工,当地的小学校就成了“留守儿童”的家。今年六一儿童节,彝良县角奎镇大马小学分外热闹。该校有300多名汉、苗、彝等族小学生。总包部下属的A2项目部工会和团支部来到学校,与小同学们联欢,送上节日祝福和文体用品。

“这是项目部自工程进点以来,陪大马小学的同学度过的第二个儿童节。”项目部负责人说,“组织联欢活动前,工会和团支部还专程了解了同学们最渴求的文体用品是哪些。我们一个小小的善举,可能就会给孩子们的童年留下一段温暖的回忆。帮助贫困山区的孩子,传递爱心播撒爱的种子,是企业的社会责任。”

六一节这天,宜昭建设者还带着对孤残儿童的牵挂和关爱,到昭阳区儿童福利院,开展“大手拉小手,快乐齐成长”送温暖活动,与60名孤残儿童、社会弃婴共同欢度美好时光,在身心健康、饮食学习、康复训练等方面给予关怀,提供帮助。

“事耀民生,业润社会”,在修好乌蒙山区“奔康路”的同时,“电建人”不忘央企责、奉献情。抢险救灾敢为人先,社会公益服务大众,自觉履行央企社会责任。

高质量按期建成宜昭高速,巩固乌蒙山区脱贫攻坚成果,促进滇东北高原融入成渝经济区、连接长江经济带,“电建筑路人”咬定目标不放松!


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资讯编辑:常倩丽 13916196852
资讯监督:汪华 021-26093067

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